India ha iniciado otra fase en la privatización de puertos con la firma de un acuerdo de concesión el pasado jueves para la construcción de una terminal para contenedores de gran calado de mineral de hierro en el Paradip Port. Es el primer puerto bajo la fórmula de asociación público-privada (PPP) que se implementa en el sector por medio del nuevo modelo de acuerdo de concesión aprobado por el Gabinete y la tarifa fijada por la Autoridad Tarifaria para los Puertos Principales (TAMP en sus siglas en inglés).
El pacto fue firmado por el Paradip Port Trust y Blue Water Iron Ore Terminal, el concesionario del proyecto.
El evento fue precedido por la presentación del Ministro Naval, GK Vasan, de la agenda de 100 días del nuevo Gobierno el miércoles. Gracias a seis proyectos, el Ministerio espera añadir 31,23 millones de toneladas a la capacidad portuaria existente. A un coste estimado de 33.191,4 millones de rupias (unos 495 millones de euros), se prevé que los proyectos supongan una adición de 1,97 millones de TEUs (contenedores de veinte pies) al tráfico portuario. También se planea revisar el funcionamiento de la TAMP para hacerla más eficiente.
