Volvo planea introducir autobuses híbridos en India

La compañía sueca Volvo Bus Corp cree que India está preparada para implantar autobuses híbridos. La multinacional estaría en conversaciones con el ministro de desarrollo urbano y asegura que ofrecerá un vehículo de prueba a partir del próximo verano.

Los planes de la empresa pasan por comenzar importando los autobuses íntegros, ya que ninguna de las piezas se puede encontrar en el mercado local. Sin embargo, no descartan que más adelante se pueda llevar a cabo parte de la manufactura de los mismos dentro del país.

Fuente: Mint (OFECOMES) 26/11/09

Tata consigue financiación para su primer proyecto de carreteras

Tata Realty and Infrastructure –joint venture formada por Tata y la italiana Atlantia- ha conseguido cerrar la financiación para el que constituirá su primer proyecto de autopista de cuatro carriles: la que unirá Pune y Solapur. Se trata de 110 km de trazado cuyo coste se estima en casi  200 millones de euros. Se espera que esté terminado en 2012.

Fuente: Hindustan Times  (OFECOMES) 24/11/09

RIL podría entrar en el mercado de la vivienda de bajo coste

La mayor empresa privada de India, Reliance Industries (RIL) está interesada en el mercado de la vivienda de bajo coste. La iniciativa, que todavía se encuentra en el aire, arrancaría a partir de 2010.

RIL tiene la capacidad financiera y técnica necesaria, como se ha demostrado con la refinería de Jammangar y otro “megaproyectos” apuntan fuentes de la compañía.

El gigante indio posee 5.000 hectáreas de suelo en Haryana a través de la subsidiaria Reliance Ventures y más de 4.840 hectáreas en la Zona Económica Especial de Mumbai Navi.

El mercado de la vivienda low cost se ha convertido en el nuevo mantra para las constructoras por todo el país. Analistas del sector apuntan que la crisis económica ha terminado con el boom inmobiliario del país de los últimos cuatro años, ocasionado en gran parte por el subsector de la vivienda de lujo, que casi ha multiplicado por cinco el precio de la vivienda en las grandes ciudades.

“La entrada de operadores como RIL serán buenos para el mercado, puesto que convertirá al sector inmobiliario en un sector industrial más, lo que lo hará más transparente”, apuntan desde la compañía.

Fuente: Business Standard  (OFECOMES) 19/11/09

Bharat Forge planea invertir 7.000 millones de euros en el sector energético

La compañía Bharat Forge, buque insignia del grupo Kalyani esta planeando hacer una gran incursión en el sector energético, con una inversión de hasta 500 mil millones de rupias (7.ooo millones de euros)  y una capacidad de generación de hasta 10.000 MW en los próximos diez años..

Según fuentes, la compañía prevé la creación de plantas energéticas en Gujarat, Maharashtra, Andhra Pradesh y Tamil Nadu.

“El grupo tiene previsto diversificar su segmento de negocio, para no depender exclusivamente del negocio de los componentes de automoción. Se ha determinado el sector de la energía como una área prioritaria y está buscando la generación de 10.000 MW de potencia en los próximos diez años” dijo una fuente.

Cada megavatio requiere una inversión de alrededor de 700.000 euros, de modo que  los planes de Bharat Forge, podrían implicar una inversión de7.000 millones de euros, agregó la fuente.

Cuando fue contactado, el presidente y consejero delegado de Bharat Forge, Baba Kalyani, dijo que la generación de energía del país tendría que aumentar a cerca de 800.000 MW para el 2031-32, para sostener un crecimiento económico del 8 al 10 por ciento durante la próxima década.

“Las iniciativas de Bharat Forge en el sector eléctrico están orientadas a ayudar a la India a alcanzar este objetivo. Estamos haciendo importantes inversiones para abordar algunos de los principales obstáculos que enfrenta el país en el aumento de la generación de energía”, dijo, sin hacer comentarios sobre detalles específicos.

La fuente, sin embargo, dijo que aunque las plantas de energía de la compañía podrían ser en gran medida térmicas, también podría haber algunas plantas hidroeléctricas.  “La primera planta de generación energética de Bharat Forge podría iniciarse el próximo año, ya sea en Gujarat o Maharashtra, y será una planta térmica, con una capacidad de 1.320 MW. Esto podría implicar una inversión de 65 mil millones de rupias, dijo la fuente.

Desde el punto de  vista de la financiación, Bharat Forge espera desarrollar el proyecto con las empresa del grupo, y pero no descarta lanzar una oferta pública para buscar un socio estratégico, dijo la fuente.

Como parte de sus planes de diversificación, la empresa ha hecho una oferta a la empresa estatal NTPC para el suministro de equipos de generación de energía. La empresa con sede en Pune se ha asociado con  Alstom para dicha oferta y tiene la esperanza de recibir pedidos por valor de por lo menos 35 mil millones de rupias.

Si bien la oferta ha sido para 11 turbinas, espera conseguir pedidos para al menos cinco de ellas.  Las turbinas tienen que ser instaladas en el año 2014.

Bharat Forge, el mayor fabricante del mundo de forja, está diversificando su negocio principal, con el objetivo de tener un 70 por ciento de sus ingresos procedentes de otras áreas de negocio distintas de los componentes de automoción.

Fuente: The Times of India  (OFECOMES) 18/11/09

Acciona cierra la financiación para sus dos parques eólicos en la India

Acciona ha cerrado con el State Bank of India (SBI) un acuerdo de financiación a largo plazo, por un importe de 1.270 millones de rupias (18,1 millones de euros), para los dos parques eólicos que la multinacional española tiene en el país.

Acciona destacó hoy en un comunicado que se trata de la mayor financiación de proyectos (“project finance”) sin recurso realizado hasta ahora en el sector eólico indio.

El proyecto incluye los parques de Anabaru y Arasinagundi, con 16,5 y 13,2 megavatios (MW) de potencia, respectivamente, ambos propiedad de Acciona al 100% y situados en el estado de Karnataka, al sur del subcontinente indio.

Ambas instalaciones suponen una inversión total de 29,6 millones de euros y entraron en servicio en 2008.

Estos dos parques eólicos fueron registrados por Naciones Unidas como proyecto conjunto acogido al Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL), previsto en el Protocolo de Kioto.

Su producción renovable durante el periodo de diez años estipulado en el acuerdo permitirá evitar las 884.200 toneladas de CO2 que hubieran sido emitidas por las instalaciones de generación de Karnataka para producir el mismo volumen de electricidad.

Acciona obtiene con ello certificados de reducción de emisiones (CREs), que puede comercializar en el mercado de derechos de emisión.

Fuente: EFE  (OFECOMES)17/11/09

Michelin abrirá una planta en Tamil Nadu, con una inversión de 500 millones de euros

La compañía de neumáticos francesa anunció el lunes  que invertirá más de 500 millones de euros para la instalación de una planta de fabricación cerca de Chennai que creará unos 1.500 puestos de trabajo.

“La fábrica se dedicará a la manufactura de neumáticos de autobús y camión y neumáticos radiales,  comenzará a operar en 2012 y centrará su atención en el mercado indio”, apunta un responsable de la compañía.

El grupo Michelin y el Gobierno deTamil Nadu, firmaron el lunes el acuerdo en presencia del ministro, M. Karunanidhi.
“Con las nuevas infraestructuras de carreteras y los continuos proyectos que se aprueban , India va a ser capaz de ofrecer a los consumidores la oportunidad de disfrutar del valor añadido que ofrecen los neumáticos radiales”, dijo el presiente de Michelín para Africa y Asia, Prashant Prabhu.“ Creemos que india tiene un tremendo potencial para el Grupo”, finalizó.

 Fuente: The Pionner  (OFECOMES)17/11/09

Reliance Industries planea introducirse en el sector de las energías no convencionales

Reliance Industries (RIL), la empresa con la mayor refinería del mundo, podría asociarse a las grandes petroleras internacionales en busca de nuevas energías, como el gas de esquisto bituminoso.

RIL ha estado estudiando el futuro de las nuevas energías que se están utilizando en Estados Unidos, centradas en el petróleo de esquisto bituminoso. “Estamos estudiando las prospecciones y tomaremos una decisión sobre posibles inversiones en los próximos seis meses. RIL está observando los mercados internacionales y tratará de hacerse grande en esta nueva tecnología. Ahora tenemos las cuentas saneadas como para realizar tal operación”, según un ejecutivo de la compañía.

El gas de esquisto bituminoso es un gas natural basado en el mineral del esquisto, una roca sedimentaria compuesta de arcillas y minerales como el cuarzo y la calcita. “El futuro de la energía pasa por un uso cada vez menor del carbón. El gas de esquisto es un ejemplo de ello. Estados Unidos ha conseguido los mayores avances al respecto y ahora se dirige a su comercialización”, dicen desde RIL.

Según el anterior Secretario del Petróleo, el uso, tecnológicamente novedoso, de la perforación horizontal (permitiendo la extracción del gas más fácilmente), la convierte en viable comercialmente.

RIL, que ya ha utilizado tecnología avanzada en sus proyectos de exploración en la cuenca del Krishna-Godavari, está demostrando su pericia en tecnología avanzada en energías no convencionales. La empresa ha llevado ya a cabo proyectos de energía solar, pero prevé que el gas de esquisto bituminoso pueda ser quizá la mejor alternativa.

RIL cuenta con acuerdos de colaboración con diversas empresas multinacionales  por lo que no descartan asociarse con alguna de ellas para el desarrollo de este proyecto.

 Fuente: The Economic Times  (OFECOMES) 16/11/09

Se estudia la posibilidad de crear una Zona Económica Especial

El primer puerto catalogado como Zona Económica Especial, podría comenzar a desarrollarse en breve. Comprendería 276 hectáreas cerca de Belpada-Karal, en la carretera Panvel-Uran ( Maharashtra, Mumbai ). “Hemos llevado a cabo un estudio de viabilidad sobre el proyecto y ha sido aprobado por unanimidad” dice S.S.Hussain, presidente de la Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT), organismo gestor del proyecto.

Existen tres posibilidades: desarrollo sólo por el JNPT, desarrollo conjunto con una empresa privada o directamente adjudicar el proyecto entero a una empresa privada.

Hussain también ha aclarado que la ZEE tendrá unidades de procesamiento de cargas en concordancia con el próximo desarrollo del proyecto del aeropuerto de Navi Mumbai. “Será el primer centro de estas características en India”, dijo, añadiendo que una vez que las formalidades estén resueltas, el gobierno se asegurará que se lleve a cabo bajo unos plazos concretos.

EL desarrollo de la ZEE podría generar 30.000 puestos de trabajo en los sectores del cuero, plástico, electrónica y mueble. “Habrá un parque logístico y de hardware y se tratarán de cubrir las necesidades de servicios de IT”.

Fuente: The Times of India  (OFECOMES) 12/11/09

Renault ofrecerá todo tipo de productos en la India

El grupo de automoción francés anunció que ofrecerá una amplia gama de productos en la India. “Renault tendrá muchos más productos para la India. Habrá una línea completa  de productos para la India, y no hemos venido a la India a vender un único modelo. Renault viene a la India a contribuir en el desarrollo de mercado.” Dijo el presidente y CEO de la empresa Carlos Ghosn en la India Economics Summit.

Renault tiene en estos momentos tres joint ventures en la India: con Mahindra & Mahindra (M&M) , Ashok Leyland y Bajaj Auto. La compañía ha atravesado algunos problemas con sus socios, especialmente con M&M, debido a las bajas ventas del modelo sedan Logan, y con Bajaj Auto, por el sistema de precios en los modelos de autos pequeños.

“Estamos evaluando constantemente todos los modelos que vamos a producir en la fábrica de Chennai, y continuaremos así hasta que la planta entre en funcionamiento” declaró Ghosn. Por otro lado, Renault y su socio japones Nissan están invirtiendo más de 4.000 millones de rupias (57 millones de euros)  en instalaciones para fabricar utilitarios en Chennai, con una capacidad de producción total de 400.000 unidades anuales. En este proyecto Renault y Nissan  compartirán  plataformas e ingenieros, aunque los diseños van a ser diferentes. Se espera que la planta comience a funcionar en 2010.

Fuente: Mint  (OFECOMES) 10/11/09

El mercado del coche mini de la India conduce a los grandes

Honda ha nombrado a India el “país líder” para su coche mini global del que se espera comience a comercializarse en dos o tres años. Esto es parte de la estrategia del fabricante de coches japonés, consistente en crear modelos para las grandes potencias y modificarlos apropiadamente para otros mercados globales. Por ejemplo, Japón era el país líder para el jazz.

La razón de la inclinación hacia India de Honda es obvia: el país se ha convertido en el segundo mayor fabricante de coches mini, alcanzando a Brasil (Japón es el número uno, pero la diferencia se hace cada vez menor). Este tipo de coche supone el 80% del mercado interior  y las exportaciones están creciendo a gran velocidad. Según la Asociación de fabricantes de automóviles de India, las exportaciones de coche mini se incrementaron un 53% entre abril y septiembre.

Así, no sorprende que el pasado lunes Suzuki Motors dijese que su beneficio de explotación anual sería cuatro veces el esperado debido a las exportaciones masivas a la India. Hyundai, fabricante del automóvil de Corea del Sur también admitió  que su crecimiento se ha basado en gran parte en la venta de coches mini en el mercado indio

Hyundai registró más de la mitad de sus ventas de China y la India y Toyota vio como alrededor de un tercio de sus ventas se producían en mercados emergentes.

Los analistas dicen que las tasas de crecimiento de la demanda interna de coches mini se han visto incrementadas por los esfuerzos de los gobiernos para combatir  los efectos de la crisis financiera. Así, los impuestos sobre los coches  mini fueron recortados un 8%.

El  vicepresidente para India de Hyundai Motors, Arvind Saxena, dice que el retroceso económico del último año ha reforzado la preferencia del consumidor por coches mini, más eficientes en consumo de combustible y más baratos.

El mercado del automóvil en los países en desarrollo presenta un enorme potencial de crecimiento. Un informe preparado por Deloitte dice que hay 511 coches por cada 1.000 habitantes en el Reino Unido, comparado a  22 por cada 1.000 en China y los 11 por cada 1.000 de India.

Además, los coches mini fabricados en India se  están haciendo grandes en los mercados europeos, donde la gente se está pasando cada vez más a los coches de consumo eficiente de combustible y están aprovechando los incentivos a la renovación del parque automovilístico de los  gobiernos europeos.

Fuente: www.ibef.es 10/11/09