El Primer Ministro apuesta por la IDE para mejorar el déficit

Con motivo de su visita a Washington, el Primer Ministro, Manmohan Singh, ha invitado a las empresas americanas a invertir en los sectores de infraestructuras y defensa indios, señalando a la inversión directa extranjera como la vía para salir de la situación actual de déficit que sufre la economía.

Durante el US-India Business Council e Washington DC el lunes, el Primer Ministro dijo: “Una estrategia de altos niveles de inversión al tiempo que se ralentizan las exportaciones nos puede llevar a déficits de cuenta corriente mayores de los que se hubieran dado en otro caso. Esto lleva a plantear la cuestión de si es posible financiar estos déficits con inversiones de capital a largo plazo. Creo que sí lo es. La balanza por cuenta corriente de India presenta en la actualidad un déficit de alrededor del 1% del PIB. Sería necesario que se incrementara un 1,5% más para financiar el crecimiento de la inversión en proyectos de infraestructura que tengo en mente. Éste no sería un gran déficit que financiar a través de  flujos a largo plazo adicionales, incluyendo la inversión directa extranjera. De hecho, con unas previsiones de crecimiento moderado en los países industrializados, el capital necesitará dirigirse hacia oportunidades más rentables en el extranjero para conseguir altas tasas de retorno. Una India que crece por encima de la media representa justamente esa oportunidad”

El Primer Ministro aseguró ante un público compuesto por ejecutivos de alto nivel que India va a llevar a cabo grandes reformas en varios sectores estratégicos, “especialmente aquellos relacionados con la contención del déficit, al tiempo que se asegura una fuerte expansión de la inversión en infraestructuras”.

En realción con el compromiso del gobierno con la reducción del déficit fiscal, señaló que pronto se introducirá un nuevo sistema impositivo para bienes y servicios. Reiterando también su compromiso con la reforma del sector financiero, el señor Singh apuntó “ hemos empezado un programa de desinversión y reformas legales, así como en educación, que son cruciales para asegurar el crecimiento”.

Destacando el India’s National Plan for Climate Change, Singh dijo que India se dispone a lanzar nuevas iniciativas en el campo de las energías renovables. “Estas son las áreas en las que vuestras empresas son líderes, y debemos explorar posibles áreas de cooperación. Estamos planeando firmar con el gobierno de Estados Unidos un memorando sobre energías limpias y cambio climático, lo que nos facilitará un marco para el desarrollo de iniciativas bilaterales en estas áreas”.

Fuente: Business Standard (OFECOMES)  24/11/09 (www.ibef.org)

Indian Railways planea la construcción de 15 centros neurálgicos a lo largo del país

Para promover el transporte de automóviles por medio de trenes, el Ministerio de Ferrocarriles indio está considerando la creación de 15 centros neurálgicos de automóviles para ser construidos mediante PPP (Private Public Partnership) a lo largo de toda India.

Indian Railways (agencia nacional de ferrocarriles india) suministraría los terrenos para la construcción de los hubs o centros neurálgicos y el resto de las instalaciones serían suministradas por el  sector privado. Estos hubs de automóviles no sólo servirían como estacionamientos para los vendedores de automóviles sino que también serían centros de montaje de componentes antes de que los coches fuesen trasladados a los centros de ventas.

En la primera fase los “auto-hubs” se establecerán en Santragachi (Bengala occidental), Shalimar (cerca de Calcuta, Bengala occidental), Siliguri (Bengala occidental), Ranchi (Jharkhand), Guwahati (Assam), Patna (Bihar) y Hosur (Karnataka). Otros ocho hubs más se establecerán en una segunda fase del proyecto en Ernakulam (Kerala), Vijayawada (Andhra Pradesh), en los cuartes temporales de Delhi, Chandigarh (Punjab), Palakkad (Kerala), Kharagpur (Bengala occidental), Challapalli (Andhra Pradesh) y Kalamassery (Kerala).

El establecimiento de estos hubs facilitará el desarrollo económico de las áreas en las que se establezcan, ya que crearán empleo y actuarán como una fuente de ingresos para Indian Railways. Indian Railways espera ganar alrededor de 15.000 millones de rupias (aproximadamente 217 millones de euros).

Hoy en día, menos del 2% de los automóviles fabricados en India son transportados en trenes. Los nuevos centros neurálgicos pretenden incrementar esta cantidad hasta el 15% en 2015-16.

Los automóviles serán transportados a y desde los centros neurálgicos a través de vagones de 4 y 8 coches.

Fuente: Business Standard  (OFECOMES) 25/11/2009

Tata consigue financiación para su primer proyecto de carreteras

Tata Realty and Infrastructure –joint venture formada por Tata y la italiana Atlantia- ha conseguido cerrar la financiación para el que constituirá su primer proyecto de autopista de cuatro carriles: la que unirá Pune y Solapur. Se trata de 110 km de trazado cuyo coste se estima en casi  200 millones de euros. Se espera que esté terminado en 2012.

Fuente: Hindustan Times  (OFECOMES) 24/11/09

El gobierno proyecta 18.637 km de autopistas para 2022

El gobierno ha trazado un ambicioso plan de carreteras en el que pretende alcanzar los 18.637km de autopistas en 2022. Estas carreteras, para alta velocidad, tendrán acceso controlado y contarán con 4 o 6 carriles. Se pretende que 3.530km  estén listos en los próximos tres años. Se trata de un Master Plan para el National Expressway Network, y es el resultado de observaciones provenientes de 11 estados, incluyendo Madhya Pradesh, Bihar, Gujarat, Karnataka y Uttar Pradesh. Responsables del ministerio apuntan a la necesidad de este proyecto, debido a que una red de carreteras en buenas condiciones puede suponer el pilar para sostener la economía nacional.” La red de carreteras existente no puede sostener la demanda emergente de accesibilidad y conexión, además de los niveles de seguridad necesarios”, apuntan desde el ministerio.

Esta nueva red se desarrollará a través de greenfield proyects y las carreteras contarán con terraplenes de más de tres metros y vías de servicio.

Según las estimaciones el coste por kilómetro construido sería de 140.000.000 rupias (dos millones de euros) para las vías de 4 carriles y de 200.000.000 de rupias (tres millones de euros) en el caso de las vías de 6 carriles, excluyendo el precio del suelo y otros gastos.

El Master Plan está dividido en tres fases, cuyos hitos son 2012, 2017 y 2022, basados en la viabilidad financiera del proyecto, intensidad del tráfico en varios trazados y potencial económico relativo de cada proyecto.

El ministro está preparando la creación de una Autoridad Nacional de Carreteras de Alta Velocidad para gestionar el proyecto

Fuente: The Times of India  (OFECOMES) 23/11/09

 

El Gobierno rebaja las condiciones de acceso a concursos públicos de carreteras

En un intento de fomentar la presencia de operadores privados en los concursos públicos, el Gobierno ha rebajado significativamente las condiciones técnicas requeridas para presentarse a éstos. Bajo las nuevas líneas de actuación incorporadas por el ministro de Transportes, cualquier empresa que opte a un concurso público deberá  haber realizado en los últimos cinco años proyectos de carreteras por el mismo valor del concurso al que se presentan. Hasta el momento, la condición se fijaba en el doble del valor del proyecto al que aspiraban. “La relajación de esta condición responde al interés por aumentar la presencia de empresas más pequeñas y evitar el monopolio de las grandes compañías”, según fuentes del ministerio de transportes.

Fuente: Mint  (OFECOMES) 23/11/09

Parques industriales para sectores intensivos en mano de obra

El gobierno ha decidido la construcción de parques industriales para sectores intensivos en mano de obra, en la línea de los parques para empresas peleteras que se encuentran ya en funcionamiento.

El ministro de Comercio e Industria, Anand Sharma, dijo el martes que se ha recibido la aprobación de la Comisión de Planificación, por lo que su construcción comenzará en breve. Más tarde, el secretario de Industria Ajaj Sakar dijo que se establecerán por sectores industriales: juguetes, cerámicas, electrodomésticos, etc.

El Gobierno subvencionará el 50% del coste de la infraestructura, lo que excluirá el coste del suelo.

Fuente: Mint  (OFECOMES) 18/11/09

El ministro de Finanzas pide financiación al Banco Mundial para proyecto de carreteras

El Ministro de Finanzas ha pedido 1.000 millones dólares al Banco Mundial para construir autopistas en aquellas zonas en las que posibles joint ventures con empresas privadas no sean viables.

El préstamo permitiría la construcción de 4.500 km de carreteras en ocho estados, según un responsable del Ministerio.
El Banco Mundial ha confirmado la recepción de la petición así como el límite para el comienzo de las obras del proyecto, que sería junio de 2012.

La petición se ha llevado a cabo incluso cuando la Autoridad Nacional de Carreteras de India está negociando por su parte otros préstamos para autopistas.

Fuente: Mint  (OFECOMES) 17/11/09

Se inaugura la línea de metro que une Delhi con Noida

Ayer se inauguró oficialmente la línea de metro que une Delhi con la ciudad de Noida. Con diez estaciones- cuatro en Delhi y seis en Noida- la línea, de 13 kilómetros, espera recibir 53.000 pasajeros cada día. Esta línea se encuadra dentro de la segunda fase del macroproyecto de metro del área metropolitana de Delhi, que ahora pasa a tener una longitud de 89 kilómetros.

Mientras que el desarrollo del resto de corredores de esta fase está en plena construcción, ya se mira hacia la tercera, que contará con un total de 120km de línea y que incluye la unión entre Ghazipur (al este de Delhi) y Douala Kuan, de manera paralela al cinturón de la ciudad (ring road).

Fuente: Hindustan Times (OFECOMES)13/11/09

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Se aprueban tres proyectos de puertos a través de Public Private Partnership (PPP)

En un intento de incrementar la capacidad en los puertos más importantes del país, el gobierno ha aprobado  tres proyectos por valor de 77.000 millones de rupias (alrededor de 1.100 millones de euros) desarrollados a través de un Public Private Partnership (PPP).

Los proyectos, examinados por el Comité de Aprobación de PPP, incluyen el desarrollo de la cuarta terminal de contenedores en el puerto de Jawaharlal Nehru (JNPT), Navi Bombay, la terminal de contenedores más grande que está previsto construir en el país.

El proyecto, que tiene un coste estimado de 67.000 millones de rupias (1.000 millones de euros), está actualmente atascado debido a diversos pleitos.

Un alto funcionario en el Ministerio  de Infraestructura Aeroportuaria dijo: “El ministerio está revisando algunas pautas para prevenir  situaciones monopolísticas en la concesión de los PPP. Nos sentimos confiados que todas las cuestiones legales serán solucionadas y los tres proyectos estén concedidos para marzo de 2010.”

La revisión  del proceso de concesión se refiere la prohibición de que un concesionario al que se haya adjudicado previamente un proyecto pueda concursar en los sucesivos. Así se quiere evitar el dominio de un solo actor en el  desarrollo de los proyectos de un puerto determinado.

Los otros proyectos aprobados son: una infraestructura de manipulación de containers independiente con una longitud de 330 m  y la mecanización de las instalaciones de procesamiento del  carbón.

Fuente: Business Standard  (OFECOMES) 13/11/09

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Se estudia la posibilidad de crear una Zona Económica Especial

El primer puerto catalogado como Zona Económica Especial, podría comenzar a desarrollarse en breve. Comprendería 276 hectáreas cerca de Belpada-Karal, en la carretera Panvel-Uran ( Maharashtra, Mumbai ). “Hemos llevado a cabo un estudio de viabilidad sobre el proyecto y ha sido aprobado por unanimidad” dice S.S.Hussain, presidente de la Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT), organismo gestor del proyecto.

Existen tres posibilidades: desarrollo sólo por el JNPT, desarrollo conjunto con una empresa privada o directamente adjudicar el proyecto entero a una empresa privada.

Hussain también ha aclarado que la ZEE tendrá unidades de procesamiento de cargas en concordancia con el próximo desarrollo del proyecto del aeropuerto de Navi Mumbai. “Será el primer centro de estas características en India”, dijo, añadiendo que una vez que las formalidades estén resueltas, el gobierno se asegurará que se lleve a cabo bajo unos plazos concretos.

EL desarrollo de la ZEE podría generar 30.000 puestos de trabajo en los sectores del cuero, plástico, electrónica y mueble. “Habrá un parque logístico y de hardware y se tratarán de cubrir las necesidades de servicios de IT”.

Fuente: The Times of India  (OFECOMES) 12/11/09

sez