General Motors deja de vender coches en India un siglo después

Fuente. Economia.elpais.com. 18/05/2017

General Motors suelta lastre de nuevo en su estrategia por hacerse una compañía más pequeña pero más rentable. El fabricante de Detroit anuncia ahora dejará de vender coches bajo la marca Chevrolet en India y lo acompaña con el anuncio del cese de las operaciones en Sudáfrica. El mayor fabricante de coches de Estados Unidos está en paralelo en proceso de vender su filial europea Opel al consorcio PSA.

Mary Barra, la consejera delegada de GM, busca de esta manera redirigir las inversiones hacia nuevas oportunidades de negocio que en lugar de destinar el efectivo a mercados que no son lucrativos. En el caso de India, el segundo país más poblado del mundo, esperaba hace dos años poder duplicar su cuota. Pero le cae porque no fue capaz de ofrecer un coche de bajo coste a sus consumidores.

GM empezó a entrar en el mercado indio hace un siglo, vendiendo coches de la marca Chevrolet. La primera fábrica de ensamblaje en el país empezó a operar en 1928, una década después. No es la primera vez que abandona el país emergente. Lo hizo previamente en 1958, junto a otros fabricantes extranjeros. Regresó en 1995. Pero el dominio de las marcas locales deja poco margen para competir.

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El indio es un mercado muy fragmentado y en el que es muy difícil ser rentable, porque los conductores quieren utilitarios muy simples. General Motors seguirá produciendo coches en India para atender la demanda en otros países. Esta reordenación estratégica la llevará también a desprenderse de las operaciones en Sudáfrica, otra de las grandes economías emergentes. Hace dos años también abandonó Rusia.

Barra prefiere en este momento reducir el tamaño del grupo antes que sacrificar los ingresos. GM se descuelga así de la carrera por el cetro de la industria mundial, que ahora se disputan entre Toyota y Volkswagen con la alianza Renualt-Nissan luchando por el tercer puesto. En paralelo centrará las inversiones en China, su mayor mercado, y América Latina junto al desarrollo de nuevas tecnologías.

“Operamos en un mundo con recursos finitos”, señaló por su parte el presidente de GM, Dan Ammann, al justificar el anuncio. Explicó que la estrategia es “ganar” en los mercados donde la marca es más fuerte. En el marco de esta estrategia, el grupo automotriz acaba de realizar inversiones en el servicio alternativo al taxi Lyft y en la compañía emergente de conducción autónoma Cruise Automation.

 

 

La India y China aceleran inclusión de coches eléctricos

Fuente. Energia16.com. 15/05/2017

Ambos países están desplegando planes para apresurar la adopción de vehículos eléctricos (EVs), iniciativas que han impulsado a la Agencia Internacional de la Energía AIE a tomar nota y la promesa de una revisión de su pronóstico de la demanda de petróleo a largo plazo, según información reseñada por oilprice.com.

En el año pasado World Energy Outlook, la AIE previeron que los vehículos eléctricos crecerían rápidamente con el tiempo, pero todavía no es suficientemente rápido como para poner de cabeza el mercado del petróleo. La agencia de energía con sede en París, dijo que esperaba ver a 30 millones de vehículos eléctricos en las carreteras en 2025 y 150 millones en 2040, frente a sólo 1,3 millones de dólares al año 2015. Pero aún así, a pesar de que gran número sólo comer en 1,3 millones de barriles de la demanda de petróleo por día (mb / d) en 2040, solamente un impacto marginal de la demanda y los precios décadas a partir de ahora. TATA, India, automoviles, vehículos

 Los cambios podrían ser significativos debido a que un número creciente de países están intensificando sus iniciativas de política para apoyar la adopción de EV. Los dos más importantes son China e India, dos países que la propia AIE ha dicho hará que el grueso de crecimiento de la demanda en el futuro. Por ejemplo, en 2040, la AIE espera que la demanda mundial de petróleo crecerá un 11 mb / d. Pero China representa el 4,1 mb / d de crecimiento de la demanda durante ese período de tiempo y la India añade 6 mb / d.

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La marca india Mahindra doblará sus concesionarios en España en dos años

Fuente. Lavanguardia.com. 13/05/2017

La marca de automóviles india Mahindra se ha marcado como objetivo crecer de manera significativa en el mercado español, donde vende ahora unos 2.800 vehículos al año, para lo que doblará el número de concesionarios, que pasarán de 16 a 32 entre 2017 y 2018.

El jefe de operaciones internacionales de Mahindra, Arvind Mathew, ha explicado a Efe que España es un mercado atractivo para la compañía porque está en crecimiento y es ya donde más vende en Europa, después de Italia, país en el que tiene su sede europea. mahindra

Por esta razón, Mahindra ha decidido estar presente por primera vez en el Automobile Barcelona, el renovado Salón del Automóvil, donde ha presentado en primicia para Europa sus vehículos KUV100 y GOA Pick-Up.

En el estand también se puede ver el modelo más conocido de la marca india, el XUV500, así como el concept Mahindra XUV Aero, un prototipo diseñado en la localidad india de Mumbai.  Read the rest of this entry »

India anuncia que para 2030 solo venderá coches eléctricos

Fuente. Playgroundmag.net. 02/05/2017

Greenpeace alertó en un estudio de este año llamado Airpocalypse que hasta 2,3 millones de personas mueren anualmente en la India a causa de la contaminación.

Los niveles son tan alarmantes que el mismo estudio mostró que en 2015 la India superó incluso a China en las estadísticas de muertes por contaminación. Sin embargo, hay una buena noticia: el país del Ganges podría no estar muy lejos de vivir un cambio. Así lo ha manifestado el ministro de Energía indio, Piyush Goyal, al anunciar en la Confederación de la Industria India de 2017 que para el año 2030 el 100% de los automóviles que se vendan en el país funcionarán con electricidad.

Aunque, más que reducir las emisiones de contaminación, el principal objetivo de la medida es disminuir los costes que implican la importación de combustible y los del funcionamiento de los vehículos.  nice-electric-car

“Vamos a introducir vehículos eléctricos a gran escala. Vamos a fabricar vehículos autosuficientes. La idea es que para 2030, no se venda ni un solo coche diésel ni de gasolina en el país”, dijo el ministro Goyal comparando la actual propuesta con una iniciativa de 2015 con la cual el país redujo costes de energía a partir de bombillas LED.

Para llegar hasta este horizonte, el gobierno ayudará a la industria automóvil eléctrica entre los dos y tres primeros años esperando que después la producción de los vehículos sea “impulsada por la demanda de la población y no por el subsidio”.

Si esta posibilidad acaba haciéndose realidad, la imagen que el mundo tiene de la India dará un vuelco: dejará de ser uno de los países que más contaminan y se convertirá en uno de los más comprometidos con la sostenibilidad ambiental.

Kia Motors construirá una planta por US$1.100 millones en la India

Fuente. Spanish.yonhapnews.co.kr. 27/04/2017

Kia Motors Corp., el segundo fabricante de automóviles de Corea del Sur por ventas, ha anunciado, este jueves, que ha alcanzado un acuerdo para constuir en la India una planta valorada en 1.100 millones de dólares, incursionando, de este modo, en uno de los mercados de automóviles con mayor nivel de crecimiento mundial.

Kia firmó un memorando de entendimiento con un Gobierno provincial de la India para construir una planta en el país, que se espera que alcance una producción anual de 300.000 unidades, en el estado indio de Andhra Pradesh para el 2019, según dijo en un comunicado. TATA, India, automoviles, vehículos

Con la construcción de la planta, que está previsto que comience a finales de año, el fabricante del sedán de tamaño medio K5 y del vehículo utilitario deportivo (SUV, según sus siglas en inglés) Sorento considera fabricar sedanes pequeños personalizados y SUV para penetrar en el mercado de automóviles de la India.

El fabricante surcoreano tomó la decisión de invertir en el país al buscar sacar provecho de la demanda de vehículos local con un alto ritmo de crecimiento en la India y la baja tasa de interés.  Read the rest of this entry »

Tata Nano: presumir de ser «el coche más barato del mundo» fue un hándicap

Fuente. Motor.es 25/04/2017

El Tata Nano llegó al mercado indio con el objetivo de convertirse en el coche más vendido entre la numerosa clase baja del país. Sin embargo, con el tiempo, el prometedor proyecto se ha convertido en todo un fracaso y prueba de ello son las ventas que está cosechando actualmente. Es el modelo de Tata menos vendido en la India. Sin lugar a dudas, publicitarlo como «el coche más barato de mundo» fue todo un error.

Cuando Tata Motors introdujo allá por el año 2008 el Tata Nano, un pequeño utilitario de carácter urbanita cuyo cliente objetivo era las familias de clase baja en la India, muchos dieron por hecho que estábamos ante una fórmula que casi podía garantizar el éxito del modelo diseñado por el fabricante indio. Sin embargo, con el tiempo, lo que a priori parecía una gran idea, se ha convertido en un rotundo fracasoTATA

Actualmente el Tata Nano está lejos, muy lejos, de cumplir con las expectativas de la compañía. Es el modelo menos vendido de Tata en la India y sus ventas son casi inexistentes (teniendo en cuenta los compradores potenciales que hay en la India). Durante el pasado mes de marzo de 2017 solamente se vendieron 174 unidades del Nano, una cifra paupérrima en comparación con otros modelos de la marca.  Read the rest of this entry »

Volkswagen y Tata Motors acuerdan explorar colaboración en el mercado indio

Fuente. Europapress.es. 09/03/2017

El consorcio automovilístico alemán Volkswagen ha alcanzado un acuerdo con la firma india Tata Motors para explorar una posible colaboración entre las dos empresas en el mercado indio, según informaron fuentes cercanas a la negociación.

Este principio de acuerdo, que se cierra después de meses de negociación, permitirá a las dos corporaciones profundizar en el intercambio de tecnologías, así como de componentes y también de plataformas, al tiempo que se deja la puerta abierta a más sinergias. images

Volkswagen está trabajando en el campo de la movilidad eléctrica y está buscando la entrada en nuevos mercados tras el caso del software que alteraba las emisiones de algunos modelos diésel. Anteriormente, el grupo intentó una alianza con Suzuki dentro de su objetivo de entrar en mercados emergentes, aunque las negociaciones finalizaron en 2015.

Tata Motors, por su parte, es propietario de la corporación británica Jaguar Land Rover y está en proceso de reestructuración de su negocio en India para reducir el número de plataformas a dos, en comparación con las seis que mantiene en la actualidad, con la intención de reducir costes de producción y de ajustarse a las demandas de los mercados.

Un portavoz de la compañía asiática confirmó que Tata Motors está en proceso de negociación con Volkswagen para una posible alianza, aunque aseguró que el anuncio se realizará “a su debido tiempo”, mientras que desde Volkswagen apuntaron que su empresa está analizando diferentes formas para expandir  su cartera de producto con soluciones a medida para India.