SENER con división en India

El grupo de ingeniería y tecnología ha abierto una oficinas en Nueva Delhi, Bangalore y Chennai. Shaju Stephen, CEO de SENER en India ha señalado que “SENER en India tiene el objetivo de atraer el mejor talento en ingeniería del país, no solo para desarrollar proyectos locales sino también para trabajar en contratos globales para clientes en el extranjero. India cuenta con profesionales altamente cualificados, talentosos y experimentados en Ingeniería y Tecnología que pueden encajar a la perfección en la cultura de innovación y calidad de SENER. Como parte de un grupo de alta tecnología, la empresa en India se centrará en proyectos donde la diferenciación tecnológica de SENER es clave para competir internacionalmente”.

Fuente: http://revista.monedaunica.net

Se relajará normativa IED en sector construcción

Permitirá a los inversores extranjeros comprar tierras agrícolas sin socio indio. El Gobierno indio ha propuesto la relajación de las normas para la inversión extranjera en la construcción, una medida que podría abrir el flujo de fondos hacia un sector que sufre problemas financieros.

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Mario Gil sobre las peculiaridades del mercado indio, en Aragón Exterior AREX

El auge de las infraestructuras en India: Oportunidades en los sectores de Construcción y Energía

Fuente: http://www.aragonexterior.es/

INDOLINK_India_construccionEl 28 de enero en Zaragoza, de la mano del director general de la Delegación de AREX en India y también director de INDOLINK Consulting , Mario Gil , se tratarán de forma muy práctica diferentes aspectos a tener en cuenta por las empresas a la hora de abordar India (formas de entrada, barreras del mercado, cuestiones fiscales, lecciones aprendidas, etc.Además se contará con el testimonio de empresas aragonesas Kintech e Ingemetal en base a sus experiencias en India y tras las ponencias tendrá la oportunidad de charlar con los expertos y las empresas asistentes en el desayuno-networking.

Las empresas constructoras de autopistas pagarán menos interés tras la reforma realizada por el Gobierno

Fuente: Times of India 25/04/2012 (OFECOMES)

Tras la introducción de algunas enmiendas la pasada semana, las empresas concesionarias de proyectos de autopistas bajo la fórmula de asociación público privada podrán conseguir préstamos por la totalidad del periodo del contrato de entre 20 y 25 años. Hasta ahora, los bancos e instituciones financieras concedían préstamos por un periodo máximo de hasta 15 años. Después de eso, las empresas debían contratar préstamos a un interés mayor debido a que la deuda tenía que refinanciarse. Así, los prestatarios pagaban un interés de entre un 12 o 13 % los primeros años, y terminaban pagando un interés de entre el 17,5 % y el 20,5 % por la parte refinanciada de la deuda. Además, solo entidades como Infrastructure Development Finance Company, IDFC, o India Infrastructure Finance Co (IIFCL) ofrecen la posibilidad de refinanciar la deuda.

Empresas del sector infraestructuras como HCC, IVRCL o Gammon sufren problemas de endeudamiento debido a su apuesta por el modelo BOT

Fuente: Economic Times 23/04/2012 (OFECOMES)

Diversas compañías de infraestructuras como Hindustan Construction Company (HCC) se encuentran entre la espada y la pared debido a la enorme deuda acumulada. HCC ha pedido a sus acreedores una reestructuración de su deuda mientras gana tiempo para vender sus activos no estratégicos para poder obtener liquidez.

El caso de HCC es uno más de las muchas empresas del sector que debido a su ambición de poseer activos en modalidad BOT, principalmente proyectos de carreteras, han hundido su principal línea de negocio, el modelo EPC (engineering, procurement, construction). Otros casos similares de empresas del sector son los de IVRCL, Nagarjuna Construction Company (NCC) o Gammon Infrastructure, aunque su situación financiera no es tan grave como la de HCC.

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El mercado indio de la construcción será el tercero tras Estados Unidos y China

Fuente: Business Standard 27/03/2012 (OFECOMES)

Según estimaciones de HOLCIM, la empresa suiza fabricante de cemento y una de las principales empresas mundiales del sector, el mercado indio de la construcción doblará su tamaño para el año 2020. Holcim, que entró en India a mediados de la pasada década tiene presencia en este país a través de ACC y Ambuja Cements. Estas empresas poseen entre ambas la mayor cuota de mercado del país.

El mercado indio de la construcción reemplazará así al japonés, y ocuparía el tercer lugar, tras China y Estados Unidos en el año 2020. Con 360.000 millones de dólares, supuso el 5 % de los 7,2 billones que movió el mercado de la construcción en el mundo en el año 2010.

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Barclays advierte por una burbuja en los inmuebles de China e India

Fuente: El País 18/02/2012

La construcción de un edificio cada vez más alto en el mundo no es solo un hecho arquitectónico para el banco inglés Barclays Capital. Es que según el Skycraper Index (índice de rascacielos) que elabora, cada vez que se construyeron los edificios más altos del mundo, las economías en donde fueron erigidos evidenciaron como mínimo burbujas inmobiliarias sino llegaron a debacles económicas.

Partiendo de esta base, la atención, según el banco, hoy debe posarse sobre China e India. En el primer país, se está construyendo “el 53% de todos los rascacielos del mundo” al punto que hacia 2017 va a haber elevado un 87% el número de edificios hasta los 141, entre los cuales estará alguno que batirá un nuevo récord en altura. Hoy China tiene 75 rascacielos de más de 240 metros de altura. En India, en tanto, se acaban de inaugurar dos rascacielos y tiene “14 grandes edificios en construcción” entre los cuales figura la Tower of India que con 700 metros se convertiría en la segunda mayor del mundo.

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La compañía india AV Birla Group estudia la compra del negocio de producción de cemento de la multinacional francesa Lafarge en Sudáfrica

Fuente: Business Standard 09/01/2012 (OFECOMES)

Según han confirmado varias fuentes independientes, el conglomerado indio AV Birla Group, que abarca desde la producción de cemento a la venta minorista, está barajando la posibilidad de comprar los negocios de producción de cemento de la multinacional francesa Lafarge posee en Sudáfrica. La empresa gala es la mayor productora mundial de materiales de construcción, y se encuentra actualmente en un proceso de reestructuración de sus operaciones globales a través de la venta de activos para desapalancar su situación financiera, con 14.300 millones de euros de deuda neta.

Lafarge South Africa Holding, filial de Lafarge SA, tiene una fuerte presencia como cementera en la región, con uno de los centros de producción tecnológicamente más avanzados, Lichtenburg Cement Works, capaz de alcanzar la producción de 3 millones de toneladas de cemento al año.

Las fuentes indican que la compañía india está haciendo una primera valoración de la compra y que, aunque la iperación todavía está lejos, el trato podría cerrarse en alrededor de 800-900 millones de dólares.

Es posible, incluso, que AV Birla Group no sea la única compañía india interesada en la compra de las actividades de Lafarge en Sudáfrica, ya que se apunta que la india Shree Cement también estaría interesada.

Compact Habitat exportará en 2012 su modelo constructivo a países emergentes

Fuente: EFE 16/10/2011 (ABC)

La constructora Compact Habit, especializada en edificios hechos con módulos prefabricados, exportará el próximo año su modelo constructivo a países emergentes, como India y Brasil, y zonas del norte de África y Próximo Oriente.

El director general de Compact Habit, Josep Armengol, ha explicado a Efe que Brasil, India, Marruecos o Argelia son países que demandan “cantidades masivas de vivienda” y en algunos de ellos la compañía catalana está negociando con promotores locales para importar su modelo productivo a partir de 2012.

Con una facturación prevista para este año de unos trece millones de euros y participada por la Generalitat, Compact Habit propone una fórmula alternativa al proceso de construcción tradicional: módulos prefabricados hechos en la fábrica central de Cardona (Barcelona) que se instalan en el lugar de la obra mediante grúas.

Aterrizó en el mercado en 2009, en pleno declive para las constructoras tradicionales, y ahora asegura tener “muy avanzada” la definición de su estrategia en el mercado internacional, con el apoyo de ACC1Ó de la Generalitat, y en el resto del mercado español, más allá de Cataluña.

La compañía tiene sobre la mesa dos fórmulas para su aterrizaje internacional: la franquicia industrial, en la que Compact Habit cobra un canon a cambio de su fórmula constructiva y la cesión de derechos patentados, y la aportación de capital por parte de la catalana, siempre como socio minoritario en el accionariado de la empresa local.

“El socio local debe estar dispuesto a hacer una inversión dimensionada a sus necesidades para poder producir nuestro sistema en el extranjero”, dice el director general de la compañía.

El proceso de internacionalización tiene dos fundamentos más. Primero, que la participación de la Generalitat en el 14 % del capital -a través de la empresa pública Avançsa- se fundamenta en este potencial de crecimiento de la compañía en el extranjero.

Y segundo, el aterrizaje en nuevos mercados estará liderado por un responsable de expansión internacional, ahora mismo en proceso de selección.

La extensión de su construcción modular en el resto de España y el sur de Francia no buscará inversores en el territorio, porque seguirá produciendo sus módulos prefabricados en Cardona, transportándolos e instalándolos con todo lo necesario para vivir o trabajar en su interior.

El directivo habla de un “proyecto bastante maduro” en el sur de España y de posibles clientes en Valencia y Madrid.

Hasta el momento, Compact Habit, que inició su producción en cadena en 2009, ha construido 35.000 metros cuadrados, materializados en 710 módulos y siete edificios.

Con una producción actual de dos módulos diarios, la empresa ha construido recientemente tres edificios de viviendas para universitarios en Girona, Sant Cugat del Vallès y Manresa (ambas en Barcelona), que funcionan desde el pasado septiembre.

El salto del cliente institucional al privado ha venido de la mano del Càmping Resort Cambrils Park, donde ha instalado 170 módulos que servirán de viviendas de vacaciones.

Compact Habit, con Constructora d’Aro como mayor accionista, asegura que su modelo es “único en el mercado” y que reduce hasta en un 75 % el plazo de construcción tradicional, mengua las emisiones de dióxido de carbono en un 33 %, suprime la posibilidad de accidente laboral en un 82 %, pero también genera menos puestos de trabajo que la obra tradicional.

“Sin inventarnos la edificación y sin inventarnos la cadena de montaje, estamos haciendo confluir estos dos aspectos para sentar quizás la base de la industria de la construcción del futuro. Quién sabe…”, apostilla Armengol.