‘Norte-Sur’: la apuesta de la India por Rusia se concretará en un corredor comercial

Fuente. mundo.sputkniknews.com. 02/07/2017

El ‘Norte-Sur’ sería un corredor que cubriría 7.200 kilómetros por tierra y mar desde la India a Rusia, conectando el océano Índico y el golfo Pérsico con el mar Caspio. Los bienes y las mercancías viajarían por mar desde los puertos de Nhava Sheva y Kandla, al oeste de la India, hasta el puerto de Bandar Abbas y de allí viajarían por tren hacia el norte a través de Bakú hasta Moscú y San Petersburgo.

El intercambio comercial entre Rusia y la India no es especialmente elevado si se tienen en cuenta las dimensiones de las economías rusa e india, por lo que Nueva Deli espera que el proyecto ‘Norte-Sur’ sea un catalizador para la integración de la región y solucione los obstáculos logísticos propios de distancias tan largas.

modi putin india rusia

© REUTERS/ Danish Siddiqui

‘Norte-Sur’, en esencia, busca alcanzar lo mismo —en materia logística— que la Nueva Ruta de la Seda, la iniciativa china que busca construir una red de infraestructuras y comunicaciones que conecte decenas de países de Asia, Europa y África y potencie el intercambio de bienes, mercancías y servicios. En este sentido, los dos proyectos se completan aunque no coincidan.

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FERIA DE MUNICH LLEVA SU SALON LOGÍSTICO A INDIA EN COLABORACIÓN CON CTL

Fuente. Pinkermoda.com. 19/06/2017

La próxima edición de Transport Logistic India, de Feria de Munich, se celebrará en el Bombay Exhibition Centre Goregaon, en Mumbai, el puerto más importante del subcontinente indio, los días 23 y 24 de enero de 2018, dentro del salón CTL (Cargo Transport Logistics).

Los expertos consideran que India será de las economías de mayor crecimiento mundial a medio y corto plazo, con el consiguiente incremento de sus necesidades logísticas. Su potencial resulta evidente a la luz de los datos proporcionados por el 2017 Agility Emerging Markets Logistics Index. Más de 800 representantes del sector logístico internacional, por ejemplo, consideran que India es el mercado que ofrece ahora mismo mayores oportunidades, solo superada por China, fuera ya del subcontinente indio.

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En 2016 el valor de los servicios logísticos en India supuso un 14% del Producto Interior Bruto, mientras que es solo el 8% entre los países desarrollados, asegura Thomas Hundt, director de la oficina de comercio e inversión alemana en India: muchos expertos anticipan un gran crecimiento en todos los segmentos de los servicios logísticos indios. También apoyan este hecho las enormes inversiones en infraestructuras realizadas por el gobierno indio. Además, la nueva tasa GST (Goods & Services Tax), qne entrará en vigor el 1 de julio y que eliminará los impuestos aduaneros entre los estados, está destinada a eliminar en buena parte los controles fronterizos entre los distintos estados del país. A partir de ese momento, los camiones con mercancías podrán moverse libremente a través de toda India, siempre que tengan todos sus papeles en regla, cosa que hasta ahora no sucedía.  Read the rest of this entry »

El proveedor de logística internacional Dachser continúa su expansión en Asia

La compañía familiar es ahora la única accionista de sus empresas en la India y Tailandia y el accionista mayoritario de su empresa conjunta en Bangladesh. El pasado mes de agosto, Dachser adquirió la totalidad de las acciones en la India y Tailandia que eran propiedad de Indglobal, compañía filial de AFL Pvt. Ltd., una de las principales empresas de logística de la India, y la mayoría de sus acciones en Bangladesh.

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La logística de la cadena de frío en restaurantes de servicio rápido crece entre el 15-20%

Fuente: www.ibef.org, 13 de enero de 2014

El ritmo de vida acelerado y los cambiantes hábitos alimentarios están propiciando la expansión y el crecimiento de los restaurantes de servicio rápido en India, pero también de la industria de la logística de la cadena de frío, que procura la llegada rápida y fresca de los alimentos. Con el aumento de este tipo de restaurantes en India, las empresas de cadena de frío locales como Kelvin Cold Chain, Gati, Crystal Logistics y Snowman están viendo crecer su volumen de negocio entre el 15 y el 25%.India, Distribución, Logística

“Los restaurantes de servicio rápido son una gran oportunidad. Hemos comprobado un crecimiento del 25-30% en los últimos años, declaró Manish Agarwal, vicepresidente en Gati Cold Chain, que obtiene el 15-20% de sus ingresos anuales de este sector. Tiene por uno de sus mayores clientes a Dominos. El negocio proveniente de este sector, estandarizado pero comprometido con la calidad, se espera que crezca enormemente en los próximos dos años a la vez que marcas indias y extranjeras amplían su presencia.

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«Ferrol será muy importante en el comercio entre la India y Europa»

Fuente: La voz de galicia 27/06/13 (OFECOMES)

Vijay G. Kalantri es el presidente de la patronal india All India Association of Industries (AIAI) y vicepresidente del World Trade Center (WCT) de Mumbai, entre otros cargos. Ha encabezado una misión comercial al entramado portuario de Ferrol y a sus zonas industriales. Está al frente de un colectivo que agrupa a 1.400 miembros y unas 30.000 industrias de una economía de carácter emergente y confirma importantes oportunidades de inversión con la logística marítima como telón de fondo.

-¿Qué análisis han realizado de la capacidad logística del puerto de Ferrol y su entorno?

-Las instalaciones portuarias de Ferrol y toda su red son extraordinarias. Con una gran terminal de contenedores. Y eso va a convertir a la ciudad, seguro, en un nodo muy relevante para la logística. Será muy importante en el futuro comercio entre la India y Europa, para distribución y para nueva industria.

-¿Existe interés real por parte de empresas indias por establecerse en la zona?

-Sí. Hay intereses concretos de empresas en sectores como el farmacéutico, textil, de logística y algún otro. También queremos establecer un centro propio en Ferrol para promover los intercambios comerciales e industriales con la India.

-¿Hay plazos definidos para que se pueda materializar ese centro de negocios?

-Ya he hablado con el alcalde de Ferrol de este proyecto. En colaboración con la Xunta de Galicia buscaremos el mejor emplazamiento para esta iniciativa. Y aunque no hay una fecha exacta, creo que es algo que va a materializarse con rapidez.

La empresa Dubai Ports World planea expandirse en India a través de los puertos menores

Fuente: The Economic Times 14/03/2012 (OFECOMES)

Dubai Ports World, empresa constructora de terminales marítimas, que opera en las terminales de contenedores de los puertos “mayores” de India (controlados por el Gobierno central), está contemplando a los puertos “menores” del país (controlados por los gobiernos de los estados), como parte de su plan de expansión. Este cambio se debe a que las trabas políticas continúan obstaculizando el desarrollo de proyectos de los puertos de la primera categoría.

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El retraso en la financiación dificulta el cierre financiero de la terminal de carga del puerto de Ennore en Tamil Nadu

Fuente: Mint Journal 19/01/2012 (OFECOMES)

Un grupo de bancos, liderados por el State Bank of India, han establecido unas condiciones rígidas para la financiación por valor de 239 millones de euros (15.500 millones de rupias) de la terminal de carga de contenedores del puerto de Tamil Nadu, gestionado por la empresa pública Ennore Port Ltd., lo cual ha retrasado el cierre financiero y pone en duda el futuro del proyecto. Los mercados financieros se encuentran en una situación difícil en los últimos meses y por ello, los bancos están siendo más exigentes con la financiación de muchos de los proyectos de infraestructuras en India.

El consorcio liderado por el operador portuario Grupo TCB S.L. ganó en 2010 la licitación para desarrollar y operar esta instalación, valorada en 217 millones de euros (14.070 millones de rupias), que puede cargar hasta 1,5 millones de contenedores al año. El retraso en la adjudicación del contrato e implementación del proyecto ha aumentado el coste a 239 millones de euros (15.500 millones de rupias).

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