India estrena primer tren con energía solar

Fuente. sdpnoticias.com. 17/07/2017

El viernes pasado entró en funcionamiento el primer tren en India que integra paneles solares que alimentan de energía el interior del vehículo, encendiendo las luces, ventiladores y pantallas de información al servicio de los pasajeros.

El tren, de mil 600 caballos de fuerza y seis vagones, cuenta con una instalación de almacenamiento que asegura suficiente energía incluso en ausencia de luz solar.

Cada vagón contará con 16 paneles solares que eliminarán los generadores de electricidad que funcionan con diésel, lo que permitirá ahorrar aproximadamente de hasta 21 mil litros de combustible al año. 

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El tren viajará de Nueva Delhi, una de las ciudades más contaminadas del mundo, al estado norteño de Haryana de la India; las autoridades anunciaron que agregarán 24 vagones con sistemas de paneles solares dentro de seis meses.

La India, que tiene la tercera red ferroviaria más grande del mundo, planea generar mil megawatts de energía solar para el 2020, una cifra que podría escalar hasta los 5 mil megawatts para el 2025.

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Typsa se adjudica un contrato para modernizar la red ferroviaria de mercancías de la india por 4,3 millones

Fuente: El Economista. 10/11/2016

La ingeniería española Typsa se ha adjudicado un contrato para transformar las comunicaciones ferroviarias de mercancías en la India, país que tiene la red más extensa del mundo, por un importe de 4,3 millones de euros.

En concreto, según informa Typsa, esta empresa lidera un consorcio con dos socios locales (ICT y BARSYL) que se encargará de supervisar los contratos de los proyectos y de la ejecución de las obras del tramo final del nuevo Corredor Oriental de Transporte, una vía ferroviaria de más de 1.800 kilómetros de longitud destinada al transporte de mercancías que recorrerá todo el noroeste del país.tren

Los trabajos de Typsa y sus socios se circunscriben a un tramo de 46 kilómetros de doble vía electrificada, entre las ciudades de Khurja y Dadri, situadas al este de Delhi, en el estado de Uttar Pradesh.

Este contrato, que tiene una duración de tres años, se enmarca dentro del ambicioso plan de infraestructuras del gobierno de la India orientado a cambiar y modernizar su sistema de transporte ferroviario en los próximos veinte años.

 

La India prohibirá los camiones de más de 15 años por principal causa de contaminación del aire

Fuente: Reuters India

Según la OMS India tiene 13 de las 20 ciudades más contaminadas del planeta, la peor es Nueva Delhi.

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Con motivo de intentar frenar la creciente contaminación del aire urbano, el gobierno obligará a todos los camiones comerciales de más de 15 años a salir de circulación desde abril y está revisando cómo controlar las emisiones de vehículos. Read the rest of this entry »

El gobierno indio mejora la infraestructura ferroviaria en el noreste del país

Según fuentes oficiales, el gobierno trabaja en la construcción de 12 nuevas líneas en el noreste del país con un total de 1.248 km.

Fuente: Economic Times (04/08/15) Traducción OFECOMES Delhi

indian railways“Frente a la media nacional de densidad de red de ferrocarril de 20 km por cada 1000km2, los estados del noreste tienen una media de 10,1 km por cada 1000km2” dijo el secretario de Estado de Ferrocarriles, Manoj Sinha en una respuesta escrita en el Lok Sabha el lunes.

“12 nuevas líneas están siendo construidas en la región noreste con una longitud total de 1248 km y un coste total de 384 mil millones de rupias (aprox. 5400 millones de euros).

De acuerdo con el secretario de Estado, 2,2 mil millones de rupias fueron destinados en 2012-13, 3,3 mil millones en 2013-14 y 5.2 mil millones de rupias en 2014-15 para las nuevas líneas.

“Un incremento hasta los 5,3 mil millones de rupias (más de 75 millones de euros) ha sido previsto para 2015-16, con el objetivo de acelerar la ejecución de los proyectos en la región noreste”, dijo Mr. Sinha.

El gobierno indio invierte en el transporte aéreo construyendo 5 aeropuertos regionales

El gobierno construye cinco aeropuertos regionales en diferentes estados por valor de Rs. 740 crore (más de 105 millones de euros), con el objetivo de mejorar las conexiones regionales.aeropuerto-india

Fuente: Economic Times (04/08/15) Traducción OFECOMES Delhi

El gobierno confirmó el pasado martes su interés por mejorar la conexión entre las distintas regiones del país, para lo cual se encuentra construyendo cinco aeropuertos en diferentes estados con un coste total estimado de Rs. 740 crore (más de 105 millones de euros)

El Ministro de Aviación Civil, Mahesh Sharma, informó que el gobierno ha decidido construir aeropuertos en ciudades Tier-II y Tier-III con el fin de desarrollar las conexiones regionales por vía aérea. Concretamente estos nuevos aeropuertos se localizan en Hubli y Belgaum (Karnataka), Kishangarh (Rajastán), Jharsugud (Odisha) y Tezu (Arunachal Pradesh). Read the rest of this entry »

Los ‘dabbawalas’ de Bombay, un ejemplo de eficiencia logística

El País, 13 de julio de 2014/ Los dabbawala —o repartidores de tarteras, literalmente— no solo forman una de las tradiciones más venerables de Bombay, sino que pueden convertirse en breve en una de las principales atracciones turísticas de esta megaurbe de 18 millones de habitantes, quinta ciudad del mundo y capital financiera y comercial de la India. Asombrosamente, tiene una tasa de error inferior a una de cada millón de entregas. El sistema tiene 120 años de historia, y actualmente cuenta con unos 5.000 dabbawalas. Así, se logran distribuir 130.000 dabbas o tarteras desde el domicilio en que una mujer las prepara hasta la oficina en que su marido se las come; luego recogen las tarteras vacías y las devuelven al ama de casa. Todo ello con una puntualidad y precisión sobrecogedoras, pese a que cada tartera tiene que recorrer decenas de kilómetros y cambiar de manos tres o cuatro veces a través de un monumental embrollo de bicicletas, carritos y transbordos en el tupido y aglomerante sistema de ferrocarriles que es el orgullo de la ciudad. La proeza resulta aún más asombrosa si se tiene en cuenta que casi ningún dabbawala sabe leer.

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¿Y cómo consiguen los dabbawala su proverbial precisión? Esta es la pregunta del millón, al menos para las escuelas de negocios occidentales, que miran con envidia su calificación “seis sigma”. Stefan Thomke, de Harvard, y Mona Sinha, del India Research Center, apuntan varias razones. Una tiene que ver con la selección del personal, que comprende dos patas que podríamos denominar efecto Tribunal de Cuentas —los nuevos empleados suelen ser amigos o familiares de los antiguos— y efecto OCDE, o renuncia a contratar a trabajadores sobrecualificados: solo los que no tienen educación formal son admitidos. No hace falta saber leer.

En la tapa de cada dabba hay tres marcas. Un gran número en el centro indica el barrio en el que debe ser entregada. Unos símbolos en el borde de la tapa marcan el edificio y el piso de entrega. Una combinación de colores y formas también en el borde de la tapa indica la estación de tren de origen, y sirve para devolver las tarteras por la tarde. Un color erróneo llama la atención de inmediato entre mil tarteras correctas.

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El puente para transporte ferrocarril más alto del mundo será construido entre Jammu y Kashmir

El trabajo está ya en marcha en las montañas del Himalaya para construir un puente sobre el río Chenab, para unir las espectaculares regiones montañosas de Jammu y Cachemira. Tendrá una altura de 359 metros, superando a la que alcanza el puente sobre el río Beipanjiang en la región china de Guizhou, que está construido a 275 metros de altitud. “Será más alto que la Torre Eiffel”, se vanagloriaban oficiales del gobierno.

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Puente sobre el río Beipanjiang, Guizhou, China

La finalización de la obra se prevé para el 2016, y las autoridades han asegurado que será construido a prueba de movimientos sísmicos y vientos huracanados. La obra ya fue iniciada en el año 2002, pero el proyecto se vio parado por problemas de seguridad, dados los fuertes vientos que azotan esta región. El puente conectará en concreto Baramulla con Jammu, con un recorrido de 6 horas y media, que supone reducir a la mitad el tiempo que actualmente se requiere para hacer el trayecto. Fuente: The Economic Times, 11 de julio de 2014.