Abengoa electrifica 200 kilómetros de ferrocarril en la India

Fuente. diariodesevilla.es. 19/07/2017

Abengoa ha finalizado la electrificación de más de 200 kilómetros de una línea ferroviaria en la India para la agencia pública Central Organization of Railways Electrification, que pertenece al Ministerio de Ferrocarriles, informa la empresa en un comunicado.

La firma indica que este proyecto ha englobado las tareas de diseño, suministro, instalación, pruebas y puesta en marcha de la catenaria aérea de 25 kilovoltios, que incluye los trabajos de cimentación e instalación de estructuras, así como el equipo auxiliar necesario para la línea Nallapadu-Diguvametta. 

Esta línea ferroviaria, que está operativa en la actualidad y cuenta con un total de 23 estaciones, ofrece servicio de transporte a una zona con más de tres millones de habitantes. Abengoa indica que la electrificación de la línea de ferrocarril ahorrará costes en gasóleo y también ayudará a reducir la polución en la zona y a disminuir el tiempo de recorrido entre las dos ciudades. Éste es el segundo proyecto de electrificación ferroviaria que ha terminado en La India.

Abengoa indica que, en los últimos 20 años, ha desarrollado más de 1.000 kilómetros de líneas de transmisión de alta tensión en la India y ha construido una planta desaladora con tecnología de ósmosis inversa, con 100.000 metros cúbicos diarios de capacidad.

India y Sri Lanka firman línea de crédito para desarrollo ferroviario

Fuente. Prensa Latina. 06/06/2017

La India firmó hoy un acuerdo con Sri Lanka para proporcionar 318 millones de dólares como línea de crédito para desarrollar las líneas férreas meridionales y septentrionales, y adquirir material rodante ferroviario para la isla.

El Ministerio de Transporte indicó que es urgente mejorar las instalaciones para la transportación de pasajeros por esa vía muy rentable, publicó el sitio digital http://www.thehindubusinessline.com.

India es el principal socio de desarrollo de Sri Lanka en la región de Asia meridional por más de 40 años, y en los últimos años, la inversión extranjera directa en el país insular es amplia.

Actualmente la ayuda india está centra principalmente en la mejora de la infraestructura, en los medios de subsistencia, la educación, la asistencia sanitaria y la creación de capacidad. 

La línea de crédito fue firmada por RHS Samaratunga, secretario del Ministerio de Hacienda y Medios de Comunicación y David Rasquinha, director gerente del Banco Export Import de la India en Colombo.

Durante su primera visita a Sri Lanka como primer ministro en 2015, Narendra Modi, otorgó un financiamiento similar para el desarrollo del sector ferroviario de la isla.

Esa visita, la primera visita bilateral independiente de un mandatario indio desde 1987, ocurrió en el contexto de una creciente presencia china en la nación del océano Índico.

China invierte en Sri Lanka, principalmente en puertos que podrían ser utilizados como base para su marina, aunque Beijing indica que las inversiones forman parte de su Iniciativa de Cinturones y Carreteras que tiene como objetivo vincularla con Europa y África a través del océano Índico.

7000 estaciones de tren en la India serán alimentadas por energía solar

Fuente. Ambientum.com. 28/02/2017

Los ferrocarriles de la India, el principal consumidor de energía, se convertirán en el mayor productor de energía solar del país. Dentro del proceso de modernización del mercado ferroviario de la India, se ha previsto que las estaciones de tren serán alimentadas por energía solar. 

El medio de transporte más utilizado en la India es el tren. Se calcula que en toda India hay 7137 estaciones de ferrocarril, según datos publicados por el ministro de Ferrocarriles, Suresh Prabhu. El anuncio oficial de este proyecto ha sido por medio de Arun Jaitley, ministro de Finanzas de la India. Dirigiéndose a los miembros de la Cámara, dijo que “se propone alimentar al menos 7.000 estaciones con energía solar en el mediano plazo”.

Esta iniciativa es parte del objetivo de aprovechar 1000 megavatios (MW) para los Ferrocarriles Indios para 2020. El ministro Jaitley reveló que ya se habían comenzado a trabajar en 300 estaciones, y se espera que se aumente a 2.000. Las estaciones estarán equipadas con sistemas de energía solar en la azotea, que inyectarán a la red la energía que será comercializada mediante un acuerdo de Compra de Energía (PPA) a largo plazo por los ferrocarriles.

La India del futuro usará energía solar

Además, para reducir la dependencia de los combustibles fósiles, el gobierno indio tiene la intención de ampliar el abastecimiento de energía solar del país. En 2016, Indian Railways anunció su asociación con el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) para establecer 5 gigavatios (GW) de capacidad de energía solar.

El ministro Suresh Prabhu declaró que los ferrocarriles indios pueden jugar un papel clave en la India disminuyendo la dependencia del país de los combustibles fósiles.

A principios de este mes, un informe publicado el lunes 13 de febrero por el Instituto de Energía y Recursos (TERI) de Delhi, reveló que si el costo de las energías renovables y el almacenamiento continúa disminuyendo a tasas actuales, la India podría eliminar gradualmente la energía del carbón para 2050, superando significativamente sus compromisos bajo el Acuerdo de París.

Siemens instalará su tecnología ferroviaria en las dos primeras líneas del Metro de Nagpur

Fuente. Noticiaspress.es. 20/02/2017

Siemens España instalará su avanzada tecnología de señalización ferroviaria en las dos primeras líneas del Metro de Nagpur en India, en los Corredores Norte-Sur y Este-Oeste. El proyecto incluye el desarrollo e instalación de su solución CBTC (Communications Based Train Control) Trainguard MT en 38 kilómetros de vía doble, 36 estaciones y dos depósitos, el equipamiento a bordo para 23 trenes de tres coches, así como enclavamientos electrónicos Trackguard Westrace Mk II y Centro de Tráfico Centralizado Rail 9000. 

La adjudicación de este proyecto por parte de Maharashtra Metro Rail Corporation Limited (MAHA-METRO) es un gran hito para Siemens ya que supone la instalación de su primer sistema CBTC en India y es fruto de la colaboración entre las divisiones de Mobility de Siemens España, India y Alemania y una prueba del alto grado de compromiso de Siemens con el país.

Trainguard MT, la solución de Siemens para la operación y el control automáticos de líneas metropolitanas que requieren diferentes niveles de automatización, se adaptará a los requisitos del transporte ferroviario urbano de la ciudad India. El Corredor Este-Oeste tendrá 19 estaciones mientras que el Norte-Sur tendrá 17 estaciones y enlazará el Aeropuerto con el Automotive Square, al norte de la ciudad.

Los temas clave del encuentro entre Putin y Modi

Fuente: Sputniknews 15/10/2016

MOSCÚ (Sputnik) — Rusia y la India firmaron una serie de acuerdos en el ámbito técnico-militar.

© REUTERS/ Danish Siddiqui

Cooperación tecnico-militar

Rusia y la India firmaron una serie de acuerdos en materia técnica y militar. Los documentos fueron firmados al término de las negociaciones bilaterales en presencia del presidente ruso, Vladímir Putin y el primer ministro indio, Narendra Modi.

Entre ellos el acuerdo para el suministro de sistemas antiaéreos S-400 Triumf, sobre la producción de fragatas del proyecto 11356 para la Armada india, así como sobre la creación de una empresa conjunta para la producción de helicópteros KA-226T. En total fueron firmados 18 documentos y aprobada una declaración para lograr la paz y la estabilidad mundial.

Además fueron pactados acuerdos de cooperación entre varias empresas rusas e indias.

En particular, Gazprom y Engineers India Limited firmaron un memorando sobre la investigación conjunta de las rutas para suministros de gas ruso y otros países a la India.

Cable catalán para la India

Fuente: elperiodico.com 13/9/2016

• La Farga ha firmado con Alstom un proyecto de electrificación ferroviaria en el país asiático

• Instalará 343 kilómetros de cable para el ferrocarril que unirá Bhaupur y Khurja

La compañía industrial La Farga se sube al tren de la la modernización de la India. La firma catalana proveerá de cable el proyecto de electrificación del ferrocarril entre Bhaupur y Khurja, un total de 343 kilómetros, de la mano de la multinacional Alstom. Sigue de esta manera la estrategia de internacionalización que ha permitido a esta empresa familiar convertirse en una de las referencias mundiales en el reciclaje de aleaciones metálicas.

La gestión de Miquel Garcia como director general de La Farga, respaldado por el entramado familiar de los Guixà y los Fisas, ha permitido al grupo industrial capear con éxito los peores años de la crisis del sector de la construcción. La clave fue la apuesta internacional y la diversificación de los productos. Actualmente, el 85% de la producción de La Farga se dirige a la exportación, según Garcia. El negocio de los cables para el ferrocarril solo es una parte de la ingente cantidad de tipos de cable para cualquier sector de esta industria catalana.

Planta de La Farga en Les Masies de Voltregà.

 

El 100% de la producción se hará en la planta de Les Masies de Voltregà

Talgo finaliza sus pruebas en la India con expectativas de optar a contratos en el país

Fuente: EFE (vía expansion.com) 11/9/2016

El Gobierno de Modi pretende invertir unos 137.000 millones de dólares en ferrocarriles en un lustro, un monto sin precedentes en una apuesta por la modernización para la que busca inversión nacional y extranjera.

La empresa española Talgo concluyó hoy las pruebas de su convoy desplazado a la India con un nuevo logro en su demostración ante las autoridades indias y con “excelentes” expectativas para optar a contratos a corto plazo en el gigante asiático, informó a Efe una fuente de la compañía.

El director de Talgo para Asia Pacífico, Subrat Kumar Nath, explica que el último viaje de prueba llegó esta madrugada a Bombay (oeste) procedente de Nueva Delhi en 11 horas y 48 minutos, siete minutos menos que el mejor tiempo logrado antes por este tren.

La India abre un concurso para construir ‘trenes voladores’

Fuente: Sputnik news 7/8/2016

© AFP 2016/ Toru YAMANAKA

El Gobierno de la India anunció una licitación para elegir a la empresa que introducirá el transporte de levitación magnética, también llamado de tipo maglev, en el país, según informa el diario India Today.

Los trenes tipo maglev son un revolucionario sistema de transporte ferroviario de pasajeros. A diferencia de los trenes tradicionales, estos funcionan por levitación magnética, que implica el principio de atracción y repulsión de los campos magnéticos.

Este sistema permite elevar el tren hasta 10 centímetros por encima de los raíles de manera que el único elemento de fricción sea el aire.

La oferta de licitación global incluye todo lo relacionado con el diseño, construcción, puesta en marcha, operatividad, funcionamiento y mantenimiento de la tecnología maglev, indica el medio.

Las autoridades tienen planeado llevar a cabo el proyecto de levitación magnética a través de una asociación público-privada (APP). Según el Ministerio de Ferrocarriles indio, el proyecto implicará la construcción de cuatro rutas entre las ciudades más importantes del país: Bangalore-Chennai, Hyderabad-Chennai, Nueva Delhi-Chandigarh y Nagpur-Bombay.

La empresa que se encargue de ejecutar esta iniciativa tendrá que demostrar con éxito que la tecnología maglev funciona sobre una distancia de unos 10 o 15 kilómetros. Después de comprobar que el proyecto puede realizarse, las autoridades del país proporcionarán el terreno para el recorrido, de entre 200 y 500 kilómetros de largo, y la empresa tendrá que diseñar el tren y construir una vía elevada para su funcionamiento.

Actualmente, el tren tipo maglev es el más rápido con operación comercial y puede alcanzar una velocidad de 500 kilómetros por hora. Esta velocidad es superior a la de los famosos trenes bala, pero, a pesar de las propiedades únicas de las que goza el maglev, solo un pequeño número de países como China, Japón, Corea del Sur, EEUU y Alemania lo han empleado.

Sin embargo, la mayoría de los países que tienen la tecnología necesaria y son capaces de introducir los trenes maglev en sus sistemas de transporte no encuentran el proyecto económicamente viable debido al alto consumo de energía que se precisa para hacer funcionar este tipo de trenes.

Talgo gana la carrera de trenes en India

Fuente: María Martinez Baztán www.lavozlibre.com 3/8/2016

Recorta dos horas del viaje Bombay-Nueva Delhi

Madrid.- La empresa española Talgo realizó este martes su primer proyecto de ensayo en India, entre las ciudades de Nueva Delhi y Bombay con una rebaja de dos horas sobre el tiempo habitual del viaje, pese al retraso sufrido por la inundación de las vías debido a la lluvia.

El director de Talgo para Asia-Pacífico, Subrat Kumar Nath, aseguró que “si no llega a ser por la lluvia, hubiéramos reducido el tiempo del viaje en más de tres horas en todo el trayecto como estaba previsto”. Añadió que “el tren estuvo parado mucho tiempo, pero lo importante es que llegamos antes que el Rajdhani Express“, el tren de los ferrocarriles indios que hacía el mismo recorrido.

Talgo en la India: ¿sí o no?

Fuente: Livemint.com 19/7/2016 traducido por OFECOMES Mumbai

La prueba definitiva llegará cuando el tren cubra el trayecto entre Delhi y Bombay en menos de 12 horas, según la empresa española.

Finalmente, India cuenta con un tren que puede alcanzar alrededor de los 180 km/h. Esa es la velocidad del Talgo español que está probando Ferrocarriles de la India. Algunos empleados ferroviarios opinan que el vehículo es de peso ligero y que alcanza puntuaciones más altas en parámetros de seguridad; mejores, agregan, que los trenes utilizados para cubrir los servicios más emblemáticos de Ferrocarriles, como el Rajdhani Express y el Shatabdi Express.

Vijay Kumar, director ejecutivo de Infra (Mecánica) en Ferrocarriles de la India, que fue responsable del primer tren de semi-alta velocidad Gatimaan y está supervisando los ensayos de Talgo, afirma que la iniciativa refleja la transformación de Ferrocarriles de la India. Habla de la composición de peso ligero de los trenes Talgo, su eficiencia energética y la marcha suave, gracias a su menor número de ruedas, y que no hay ejes.

Durante la primera fase de los ensayos, el tren de nueve vagones, con dos coches de la clase ejecutiva, cuatro coches turista, uno de cafetería, un coche de máquinas y uno de extremo de cola para el personal y el equipo, cubrió –durante los ensayos realizados en mayo- unos 90 kilómetros de distancia en 70 minutos, alcanzándose una velocidad de entre 110 y 155 km/h.

En la segunda fase en curso de las pruebas entre Mathura y Palwal, el tren ha logrado una velocidad de 180 km/h. Sin embargo, la verdadera prueba vendrá cuando el tren circule entre Delhi y Bombay en menos de 12 horas, según ha afirmado la compañía española.

Sin embargo, también hay opiniones divergentes sobre Talgo. Un miembro de la Junta de Ferrocarriles subraya que “no podemos tomar una decisión sobre la introducción de los trenes Talgo hasta que hagamos este tipo de experimentos con más empresas”.

Ferrocarriles de la India tiene la esperanza de que el hecho de que se estén ejecutando diversos test de trenes de alta velocidad atraiga a más empresas deseosas de hacer sus propuestas.